“我4月份解决现场疑难问题11件，重大问题2件，按照车站新分配办法，我将比上个月多收入1400多元，是普通职工工资的2倍！”襄樊火车站出台新分配法后，运转二班中级技师吴威很快算出自己下个月收入
创造性劳动时代：工人“有力量”，工人更“有价值”
丁于兵
【事件】工人“裂变”：同命不同价？ “五一”前夕，襄樊火车站出台了一项制度规定：从5月份起，工人技师和普通工人实行分开核算、“分锅吃饭”，对近300名工人技师的工资分配，除了把职称、技能等级纳入着重考虑外，还将工人技师每月解决现场问题的多少作为一项重要指标纳入。
“我4月份解决现场疑难问题11件，重大问题2件，按照车站新分配办法，我将比上个月多收入1400多元，是普通职工工资的2倍！”运转二班中级技师吴威很快算出自己下个月收入。
同时，车站另有一些工人困惑了：同是工人，为何我们却同命不同价？运转二班职工李健说：“我们每天在现场也很辛苦，现场出了问题，我们才请这些技师来解决，他们的工资反倒比我们高这么多。”
襄樊火车站站长赵国红解释说：“随着大量新技术的不断运用，技术工人在安全生产中发挥着越来越重要的作用。现场中出现的大量疑难杂症，都是以前没有出现过的，需要技术工人去开动脑筋，加班加点去解决，他们从事的是创造性的工作，相比普通工人而言，他们付出的更多，为企业积累的财富更大，因此，技术工人的价值也更大。”
车站统计显示，今年1至4月，全站近300名工人技师解决各种疑难问题近700件，有147名工人技师直接投入到科技创新、节能降耗、“五小”科技攻关活动中去。高级工人技师代成功带领班组员工成功地对车站中央空调进行了改进，每天节煤2吨多，全年可节煤700多吨，节省成本20多万元。工人技师赵先锋改进了货车装车新技术，延长了蓬布使用寿命，每年可望节省蓬车近4000张，节约成本100多万元。运转二班中级技师吴威对车站的接车运行图进行了优化，每天可多接车辆近300辆，每年可为车站创收200多万元。
与此次工资改革办法同时出台的，还有以提升工人技师政治地位和职业形象为目的的有关规定。其中规定：工人技师具有列席职代会的权利，有权对班组管理提出意见。从5月份起，工人技师上班一律着蓝装、打领结，工作服挂徽章，而普通工人除了面向旅客货主的职工外，一律着黄装。
“分配政策的倾斜、政治待遇的提升和职业形象的改变，必将极大地激发工人技师的荣誉感和自豪感，也必将激励更多工人向工人技师努力，实现自我价值的提升。”运转二班职工李健说：“创造性劳动提升了工人价值，也让新时期的工人称谓有了新内涵，这就是知识、技术、能力、创新。由普通劳动向创造性劳动转变，也是我们普通工人的努力方向。”
【笔者评说】让咱们工人有“价值” 一曲《咱们工人有力量》传唱了几十年。在改革开放30年的今天，人们蓦然回首感悟，如今的社会，不仅要求工人有力量，更要求工人有价值！工人技师的待遇比一般工人高出一筹的事实，的确给了我们这样的思考和启迪：创造性劳动是劳动的高级形式，创造性劳动不仅让工人升了值！而且标志着工人开始从有力量走向有价值的新时代。
过去的岁月令我们反思：我们用一曲《咱们工人有力量》来诠释工人的干劲和激情，却有人在另一个角度，用此诠释工人头脑简单、四肢发达。而要改变许多人的这一认为，我们工人就必须跟上时代的发展脚步，完成自身价值的提升。襄樊火车站“工人”升值事件，就很好地说明这点。
改革开放30年后，星星早已不是那个星星，工人的内涵早已发生了改变。作为企业核心生产力和核心技术的创造者、掌握者，工人能否实现由普通劳动向创造性劳动的转变，直接决定着工人政治地位、经济地位的高低和社会职业形象的好坏，决定着企业竞争力的大小和成败。那么工人如何才能升值呢？
第一，要加强新技术学习，只有掌握了新技术才有技术升值的资本。第二，要不畏艰苦努力进行创造性的劳动实践，为企业创造更多的财富，体现自身价值。第三，要把自身价值与企业发展统一起来，利用好企业这个舞台实现自身价值。
前一阵子，一则“工人后代不想让当工人”的报道引发了全国人民对“工人现象”的关注和讨论。笔者认为，工人的后代不想当工人无非是因工人的社会地位不高、经济待遇不好、职业形象不佳，人们都认为工人受累、挨穷、没前途。襄樊火车站的事例表明，当工人升值以后，这些问题将迎刃而解。工人升值是时代的要求，是企业的呼唤，也是工人自身发展的需要。让我们万众一心，发奋图强，高声唱响《咱们工人有价值》之歌！
