]求本上质保安全 严责定标上星级 ^Exq=oV
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-湖东运用车间下行作业场乙班深入开展自控型班组建设 gZSi\m>
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湖东车辆段湖东运用车间下行作业场乙班现有职工27人,其中作业组14人,TFDS动态检车组13人,主要担负着湖东下行空车的检修任务,动态组平均每班机检40余列, 5000 余辆。作业组主要负责检修新技术作业标准后的技检车辆。今年以来,他们以“1233”安全工作法为指导,以创建自控型班组为己任,坚持以班组自控为重点,职工自控为基础,形成自管、自控,互管、互控的管理网络。日常工作中他们突出一日一列一辆工作标准,强化安全责任的落实,充分发挥考核激励机制的保障作用,大力营造良好的安全氛围,有效地确保了自控型班组创建活动持续、稳定、健康、有序的发展。他们主要做法如下: g o Z#
一、坚持在安全教育上下功夫。 -iX!F~qS,
为确保创建安全自控型班组的顺利实施,他们结合班组实际制定了“核心有力,管理明确,制度健全,措施有效,业务过硬,作业优良,自觉守纪,安全自控”的班组建设标准。为使上述标准真正落到实处,他们坚持在安全教育上下功夫,通过职工安全意识的增强,达到确保安全的目的。一是抓好安全教育的及时性,每有上级精神和安全通报,他们都连夜记名传达,让每位职工都能及时获得安全信息、明确安全形势、吸取安全教训,从而增强自他约束的能力;二是抓好安全教育的长期性,每次班组安全分析会后,对突出的问题和整改措施都要展开宣讲,让职工明确各项工作整改的重点,每个阶段目标实现后,他们都对职工进行形势、任务教育,使职工明确目标,自觉增添压力;三是抓好安全教育的阶段性,根据不同时期的安全特点和形势要求,通过加强安全教育,不断增强职工“安全第一”的思想观念;通过严格“两纪”,强化岗位职责落实,不断提高了作业和列车质量;通过引深“安全大反思、安全大回顾、安全大检查”等活动,不断加强了自他教育、自他警示,为构建健康和谐的安全环境提供了思想保证。通过安全教育,不断提升了职工的思想素质,加速了全班组职工从被动遵章守纪向主动自他约束的转变。 L, GtIZkE
二、坚持在职工素质教育上下功夫。
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提高职工素质,是实现自控型班组的前提。为此,在日常工作中,他们坚持以“班组课堂”为载体,大力加强业务理论知识的学习: }=4".V`-o
对于作业组,他们主要强化新型技术和车型车辆运用工作工作的新知识的掌握,充分利用列车检修空余时间,白班练实作,夜班学理论,加强岗位练兵和业务知识的学习。与此同时,他们还聘请了有经验的老职工传授典型故障的判断发现方法。通过学习,不断提高了班组检车员技术业务素质和车辆检修质量,形成了争当学习型职工,服务安全生产的良好氛围。截止2009年5月,班组共发现典型故障265件,防止事故2起,受段嘉奖5人次,1000余元;受车间、作业场嘉奖52人次,4500余元。 \{mJO>x
对于机检组,他们坚持理论、实作相结合教育,不断提高机检员的业务素质。根据TFDS目前检车情况,他们结合班组实际制定出了机检判断鉴别故障三法,即:实图故障模拟法、判断故障排除法、鉴别故障对比法。实图故障模拟法,就是把动态检测的平面图片通过读图在操作人员的脑子里形成主体的现车图像;判断故障排除法,就是对疑似故障和图片模糊,配件叠落造成无法准确认别的一种方法;鉴别故障对比法,就是把发现的各部故障及现车中存在的故障以图片形式,与车辆状态良好的图片做成对比图,建立对比图库,并按照车种、车型和易发生故障的部位,易丢失配件的部位排列出来,组织职工进行对比学习,既方便了现场教学,又一目了然,增加了职工鉴别故障的能力,既简单,又方便。通过“三法”的实施,在典型故障发现方面取得了良好的效果,一是机检员发现车辆故障的件数得到了大幅度的提升,较前发现的故障质量也明显提高,仅2009年一季度,就比实施“三法”前一季度故障发现率提高46%;二是疑似故障大大减少,较实施“三法”前一季度减少率下降28%。三是机检员判断故障能力大大提高,从原来的骨干、尖子发现突出典型故障到目前的全员普遍发现突出典型故障。截止2009年5月,这个班组共提报各类故障6895件,发现较典型故障327件,极大地发挥了科技保安全的作用。 &<