机车司机室：由“锅炉房”到“星级宾馆”转变 %P2l@}?a
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我1974年7月入路，对火车司机职业的羡慕和向往，让我义无反顾地选择了机车乘务员这一职业。 R@8pKCL.
上世纪七十年代，我所在的信阳机务段（现为江岸机务段）用的是蒸汽机车，我清楚地记得：值乘第一趟我手脚并用地爬上高高的司机室，司机室不大，正前方一个硕大的锅炉死死的堵在前方，只能从两边的小窗子瞭望前方线路，司机室里的两个铁凳子上，一团黑乎乎的油布包代替了座垫。各种操纵器械、油气管路长短不一地摆置在司机座位前方。司机室里到处煤灰，手往哪一摸立马成了“黑手掌”。司炉小李一脸煤灰，正汗流浃背地将一铲铲煤甩进炉膛，每次打开炉门，一阵热浪扑面而来，热气袭人，真正是一个移动的“锅炉房”。 T7bD t
我就是在这样的环境和条件下干了十多年，从学员、司炉、副司机一直干到司机，每次出乘，我就背着一个大布包，除装上行车必备品外，还带上一个大茶缸、一个大饭盒。夏天司机室里像个大蒸笼，一浑身上下湿漉漉、脏兮兮的，渴了，就猛灌一通水，饿了，就抽空在煤火上蒸米饭，一不小心糊了还得重做。一到冬天司机室到处漏风，冻得浑身发抖，信号瞭望困难时还得探出身子，时间长了我得了肩周炎，天阴就痛疼难忍。 :7 P/ZC%
从上世纪八十年末开始，我从蒸汽机车换上了DF4型内燃机车和SS型电力机车，乘务环境和条件改善了不少，司机室宽敞明亮，操纵台整齐划一，司机座位换上了皮靠椅，另外还配备了电炉、热风机等取暖设备，有的司机室还配有空调。在这样的司机室内工作，风吹不到、雨淋不着，有热饭吃、热水喝，比起蒸汽机车舒服多了。 hmQ ;!9
2006年秋天，我又用上了国内最先进的HXD3型交流电力机车，机车司机室简直像个星级宾馆，仪表、显示屏镶嵌在操纵台里，机车操纵手柄设计成流线型颇具手感，司机室内有吸顶灯、夜光灯、记点灯，冬天有取暖炉，夏天有空调，想喝水有电热杯，想吃饭有热饭炉，车内还有冰箱。以往火车司机内急时都使用“天然厕所”，现在好了，机车上配设了卫生间，方便得很。现在我出乘，厢式乘务包一背，干净的作业服一穿，坐在这样“宾馆”式的司机室里，干劲忒大！ L
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回望过去三十年，我很欣慰，由于工作尽职尽责，我安全行车累计120万公里，先后防止各类行车事故265件。我再干几年就要退休了，我要好好珍惜在“星级宾馆”工作的每一天，当好安全正点、平稳操纵的火车头。 ;0c
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江岸机务段机车司机：李金生 口述 V|n}v?f_q
江岸机务段党群办宣传干事：张 俊 整理 |r%NMw #y
通讯地址：武汉市江岸去转车楼159号 t0*,%ge:<
邮政编码：430012 Oe["4C
联系电话：027-51142783 Fb0r(vQ^
2008年10月30日 /5$ ;W ' I
